Одноместный пикирующий бомбардировщик Кочеригина ОПБ-5

Разработка одноместного пикирующего бомбардировщика ОПБ-5 началась в 1938 г. под руководством С.А. Кочеригина. Вооружение самолета составляли четыре пулемета и одна 500-кг бомба, которая располагалась в бомбовом отсеке, а во время атаки наземной цели с помощью параллелограммного механизма выдвигалась из бомбоотсека. К испытаниям опытного образца, оснащенного двигателем М-90, планировали приступить в первой половине 1941 г., однако из-за отсутствия доведенного двигателя пришлось переделать машину под двигатель М-89. В процессе испытаний возникли проблемы и с этим двигателем.
В условиях начавшейся войны работы по ОПБ-5 фактически прекратились, но самолет все-таки включили в план опытного самолетостроения на 1942 г. В соответствии с этим планом ОПБ-5 с двигателем М-90 должен быть предъявлен на госиспытания к 1 марта 1942 г. Но в условиях полной занятости производственной базы выпуском серийных самолетов пикировщик ОПБ-5 так и не удалось построить в полном объеме. Во второй половине 1942 г. работы по ОПБ-5 были прекращены, конструкторское бюро С.А. Кочеригина расформировано, а самого С.А. Кочеригина назначили главным редактором БИТ ЦАГИ.

Характеристики одноместного пикирующего бомбардировщика ОПБ-5:
экипаж — 1 человек,
силовая установка — 1 х М-90 мощностью 1725 л. с,
размах крыла — 10,4 м, длина — 8,28 м,
вес пустого — 2546 кг,
взлетный вес — 3842 кг,
максимальная скорость — 600 км/ч,
дальность — 660 км, скороподъемность — 864 м/мин,
практический потолок — 9900 м,
вооружение — 2 пулемета БС калибра 12,7 мм, 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм и одна 500 кг бомба.

СПАСИБО ЗА РЕПОСТ СТАТЬИ, ДРУЗЬЯ!