Военная авиация
поиск меню
опрос
Какой период в истории самолетостроения вы считаете наиболее интересным?

Рождение авиации и воздухоплавания (до Первой мировой войны)
Развитие авиации во время Первой мировой войны
Бурный рост авиации между двумя мировыми войнами
Вторая мировая война, появление реактивной авиации
Современная реактивная и сверхзвуковая авиация


Результаты опроса
последние комментарии
        05.07.17 16:23 Написал(а) ScottVedYS (из города Colonel Hill)
    broker option binaire broker price opinions bpo

    http://kotagsli.cuccfree.com/lotusumin/forex-strategy-fx50s-supercharger-rebuild.html
    regime fiscale per opzioni binarie democracy jeans
    http://petade.hst5.com/sinesavam/are-binary-options-legitimately-define-pragmatic-knowledge.html
    teletrade forex azerbaijan map baku
    http://verlyma.hst5.com/kyzujiwy/scommettere-opzioni-binarie-forum-8-columbia.html
    http://lightearqua.eazylaunch.com/jakuzawo/free-forex-trading-system-strategy-pc.html
    <a href="http://ualrescomp.000space.com/kehynom/classifica-broker-opzioni-binarie-truffade.html">classifica broker opzioni binarie truffade</a>
    <a href=http://dethycemb.phpnet.us/nomiri/binaroptionen-stockpair-affiliates-program.html>binaroptionen stockpair affiliates program</a>
    читать статью »
        25.06.17 13:55 Написал(а) abookzveneEK (из города Питер)
    Что значит бесплатные аудиокниги и в чем реально их выгодные причины по сопоставленью с бумажными томами? Как скачать аудиокниги без регистрации на веб-сайте? В связи с чем так удобно скачать звуковые книги MP3? Ответы на эти вопросы вы сможете найти на нашем проекте. Говоря простым языком, аудиокниги – это записи текста, содержимого художественного или публицистического литературного произведения, как правило начитанного человеком (как к примеру, высококлассным артистом) или их командой и записанного на какой угодно акустический носитель. Их банально не нужно читать. Человеческое зрение с самого начала не приспособлено для чтения букв с листа и восприятия покадровых фильмов, по этой причине ключевым положительным моментом использования аудиокниги становится естественность восприятия информации. Они дают возможность оберегать зрение, какое и без того посажено персональным компьютером и интернетом. Скачать аудиокниги очень просто. И по естественным основаниям это приобретает все большую востребованность. Наш портал abookz.net всегда готов предоставить вам возможность скачать аудиокниги бесплатно, без регистрации и смс. Скачать аудиокниги возможно самых разнообразных жанров - фантастика, детективы, трансерфинг, сказки.
    Помните, что все представленные в Библиотеке книг онлайн произведения в виде электронных данных являются собственностью автора и представлены исключительно для того, чтобы иметь о них представление






    <a href=http://abookz.net>аудиокниги скачать бесплатно аудиокниги скачать бесплатно</a>
    читать статью »
        23.06.17 02:12 Написал(а) ScottVedYS (из города Colonel Hill)
    aprire conto opzioni binarie 10 euro notes

    http://trochlioback.freehostingking.com/vazek/trading-binario-deposito-minimon-3d.html
    binary options strategies youtube broadcast yourself
    http://crowibel.phpzilla.net/tucysad/applicazione-training-binario-hibrido-significado-de-apellidos.html
    binare optionen broker seitan auffenberg nissan
    http://insiobirth.php0h.com/gajiz/acquistare-opzioni-binarie-forum-cu-online.html
    http://inomin.260mb.net/fucify/option-time-deutschland-telefonvorwahlen-international.html
    <a href="http://acaler.php0h.com/synycagaj/classe-opzioni-binarie-forum-saradas-index.html">classe opzioni binarie forum saradas index</a>
    <a href=http://gobbmarcount.0fees.us/fazytodob/tecniche-trading-opzioni-binarie-touch-nightclub.html>tecniche trading opzioni binarie touch nightclub</a>
    читать статью »

Висинтини Марио (Mario Visintini)


Страна: Италия
Даты жизни: 26 апреля 1913 г. - 11 февраля 1941г.
Звание: Капитано
Авиачасть: 91° Squadr. 10° Gr. 4° Stormo СТ , 25° Squadr. XVI° Gr. СТ.4° Stormo СТ.,412° Squadr.Aut. СТ,413° Squadr.Aut. СТ
Боевые вылеты: 50
Воздушные победы: 16
Награды: Серебряная медаль за военную доблесть (2), Золотая медаль за военную доблесть (посмертно).

 

     Марио Висинтини - итальянский ас Второй мировой войны  Хотя он и занимает седьмое место в списке итальянских асов периода Второй мировой войны, он в то же время является самым результативным среди пилотов, летавших на бипланах CR.42.

Марио Висинтини родился 26 апреля 1913 г. в г. Паренцо (Parenzo) на полуострове Истрия. После окончания Первой мировой войны Истрия, до того принадлежавшая Австро-Венгрии, отошла Италии. Поэтому свою фамилию Висентин, полученную при рождении, Марио позднее изменил на более итальянскую — Висинтини.

После окончания гимназии он попытался поступить в академию Реджиа Аэронаутики в г. Казерта, но не смог пройти медицинскую комиссию. Однако эта неудача не поколебала желания Висинтини стать военным летчиком. Он поступил в гражданскую авиашколу, располагавшуюся на аэродроме Таледжо (Taliedo), в 57 км северо-восточнее Милана, и в июне 1936 г. получил лицензию пилота частного самолета. Это дало Висинтини возможность вступить в Реджиа Аэронаутику в качестве пилота-кадета (Allievo Ufficiale Pilota di Complemento).

Паренцо был переименован в Полу (Pola). После окончания Второй мировой войны полуостров Истрия был передан Югославии и Пола получила новое название — Пула. Ныне весь полуостров принадлежит Хорватии.

Он был направлен в военную авиашколу, находившуюся на аэродроме Гротталье, в 17 км северо-западнее Таранто. Завершив курс подготовки, Висинтини получил лицензию военного летчика и звание соттотененте. 14 ноября 1936 г. он прибыл в 91° Squadr. 10° Gr. 4° Stormo СТ., базировавшуюся на аэродроме Гориция, около югославской границы.

В ноябре 1937 г. он добровольцем отправился в Испанию и был включен в состав 25° Squadr. XVI° Gr. СТ. В течение одиннадцати месяцев Висинтини участвовал в боевых вылетах, но смог одержать лишь одну личную победу. 5 сентября 1938 г. в районе местечка Вента-де-лос-Каспосинес он сбил республиканский И-16. В Испании Висинтини налетал около 300 часов и был награжден Серебряной медалью за военную доблесть.

В октябре 1938 г. он вернулся в Италию и, благодаря своим успешным действиям в Испании, в следующем месяце был зачислен в кадровый состав Реджиа Аэронаутики. Висинтини направили в 4° Stormo СТ., и в январе 1940 г. ему было присвоено звание тененте. 5 апреля итальянский летчик был включен в 413° Squadr.Aut. СТ., которая базировалась в Эфиопии, а в конце мая его перевели в находившуюся там же 412° Squadr.Aut. СТ.

10 июня 1940 г. Италия вступила во Вторую мировую войну и спустя четыре дня бомбардировщики RAF начали полеты над территорией Эритреи. Уже 14 июня тененте Висинтини одержал свою первую победу, сбив в районе порта Массауа, на побережье Красного моря, бомбардировщик «Уэллесли» К7743 из 14 Sqdn. RAF. Пилот самолета — пайлэт-офицер Реджинальд Патрик Бленнер Планкетт (Reginald Patrick Blenner Plunkett) — погиб.

3 июля три «Уэллесли» из 14 Sqdn. RAF совершали разведывательный полет по маршруту Зула — Дэкамэре (Decamere) — Гурэ — Асмэра — Массауа. Миновав местечко Дэкамэре, два самолета неожиданно резко развернулись в направлении побережья

Экипаж «Уэллесли» включал два или три человека: пилота и бортстрелка или пилота, штурмана и бортстрелка. Однако судьба других членов экипажа сбитого бомбардировщика, помимо Планкетта, неизвестна. Это косвенно подтверждает предположение, что в ходе этого выпета на борту самолета находился лишь один пилот. Согласно некоторым источникам, Планкетт накануне во время шумного веселья в офицерской столовой поспорил о том, что сможет совершить боевой вылет один—без бортстрелка.

Красного моря и вскоре скрылись в облаках. В результате ведущий бомбардировщик — «Уэллесли» L2652 26-летнего флаинг-офицера Самуэля Густава Содерхольма (Samuel Gustav Soderholm)—продолжал дальше полет в одиночестве. Вскоре он был атакован «Фиатом» Висинтини и сбит. Содерхольм погиб, а судьба остальных членов его экипажа неизвестна.

Надо отметить, что перед капитуляцией итальянских войск в Восточной Африке документация 412° Squadr.Aut. СТ. была уничтожена. Поэтому подробности побед, одержанных Висинтини, известны в основном поданным противоположной стороны и воспоминаниям пилотов, служивших вместе с ним. Это приводит к тому, что между различными источниками существуют разночтения. Так, например, в некоторых из них первые две победы Висинтини датируются не 14 июня и 3 июля, а соответственно 12 июня и 4 июля.

В течение июля тененте Висинтини сбил еще четыре бомбардировщика, а также один «Бленхейм» разделил со своим ведомым серженте-маджиоре Луиджи Бароном, однако даты этих побед неизвестны. Возможно, что одна из них была одержана 12 июля, когда около полудня одиннадцать бомбардировщиков «Уэллесли» из 14 и 47 Sqdn. RAF атаковали аэродром Массауа. Итальянские «-Фиаты», перехватив их, смогли сбить «Уэллесли» К8520 флайт-сержанта Фредерика Нельсона (Frederick Nelson) из 47 Sqdn. RAF и повредить еще один самолет.

К концу июля число личных побед, одержанных итальянским асом после вступления Италии во Вторую мировую войну, достигло шести, и 29 июля он был награжден второй Серебряной медалью за военную доблесть.

1 сентября с аэродрома Массауа по тревоге поднялись три «Фиата», среди которых был и истребитель Висинтини. Над о. Хармил (Harmil), приблизительно в 60 км восточнее Массауа, они перехватили одиночный «Уэллесли» L2669 из 14 Sqdn. RAF, который совершал разведывательный полет. Совместными усилиями всех трех итальянских пилотов самолет был подбит и совершил вынужденную посадку на острове. Весь экипаж «Уэллесли» во главе с сержантом Норрисом (Norris) попал в плен.

Ранним утром 30 сентября три «Бленхейма» Mk.I из 45 Sqdn. RAF во время рейда на Гурэ были перехвачены итальянскими CR.32 и CR.42. В результате один бомбардировщик—L6665 — был сбит. Его пилот—25-летний сквадрон-лидер Георг Джастин Буш (George Justin Bush) — погиб, а остальные два члена экипажа успели выпрыгнуть на парашютах. Час спустя над Гурэ появились еще шесть «Бленхеймов» Mk.I из 45 Sqdn. RAF, которые снова были атакованы «Фиатами». Согласно итальянским данным, в тот день тененте Висинтини сбил два «Бленхейма», но фактически англичане потеряли только один самолет сквадрон-лидера Буша.

Ранним утром 16 октября 1940 г. бомбардировщик SM.79, за штурвалом которого сидел генерал Пиачентини, и шесть CR.42 из 412° Squadr.Aut. СТ., которые пилотировали командир эскадрильи капитано Антонио Раффи, тененте Висинти, Карло и Де Паули, серженте-маджиоре Барон и Скарселли, атаковали английский аэродром Гедареф, расположенный в 330 км юго-восточнее суданской столицы Хартума. Сброшенные Пиачентини бомбы не нанесли ущерба, но зато пилоты «Фиатов» добились большого успеха. Ими были уничтожены все восемь бомбардировщиков «Уэллесли», имевшиеся в 47 Sqdn. RAF, два «Винсента» из 430 Flight, а также склад боеприпасов и грузовик. Попытки англичан вызвать на помощь свои истребители оказались безуспешными, поскольку телефонная линия между Гедарефом и аэродромом Аззозэ, где те базировались, оказалась перерезанной. За этот налет тененте Висинтини был награжден Бронзовой медалью за военную доблесть.

6 ноября английские войска начали наступление на итальянский форт Галлабат и г. Метемма, находившиеся в непосредственной близости от судано-эфиопской границы. В течение дня «Фиаты» из 412° Squadr.Aut. СТ. сбили в районе Галлабат—Гондэр шесть «Гладиаторов»: три из 1 Sqdn. SAAF и столько же из «К» Flight. Два из этих истребителей были записаны на счет тененте Висинтини.

Утром 12 декабря пять CR.42 из 412° Squadr.Aut. СТ. во главе с капитано Раффи атаковали аэродром Гац-Регеб. На земле были уничтожены четыре самолета Хаукер «Хардис» из 237 Sqdn. SAAF. Под сильным зенитным огнем Раффи выполнил несколько атак на один из самолетов, который упорно не хотел загораться. В конце концов, его «Фиат» получил попадание в маслобак, а сам Раффи был легко ранен. Оставляя за собой шлейф дыма, истребитель повернул в сторону линии фронта. Однако через некоторое время двигатель заглох и Раффи совершил вынужденную посадку восточнее г. Аромэ (Aroma), от которого до линии фронта оставалось еще около ста километров.

Тененте Висинтини приземлился рядом, чтобы взять своего командира. Два человека только с большим трудом поместились в узкой кабине «Фиата», рассчитанной на одного пилота. Раффи сел в кресло, а Висинтини, сняв предварительно парашют, разместился у него на коленях. Они смогли взлететь и затем благополучно достигли аэродрома Асмэра. Перед взлетом Рафии и Висинтини подожгли поврежденный «Фиат», а затем остальные истребители выполнили еще несколько атак, чтобы окончательно уничтожить его.

16 января 1941 г. Висинтини было присвоено звание капитано и он был назначен командиром 412° Squadr.Aut. СТ. вместо капитано Антонио Раффи.

В течение января итальянский ас записал на свой счет еще две личных победы. Никаких подробностей относительно первой из них и даже ее даты не известно. Вторую победу, согласно итальянским данным, он одержал 26 января, сбив бомбардировщик «Бленхейм», однако, по сведениям RAF, в тот день в Восточной Африке не был потерян ни один самолет этого типа. 4 февраля на счету Висинтини был еще один «Бленхейм», но и об этой победе не известно никаких подробностей.

Утром 9 февраля пять «Фиатов» во главе с капитано Висинтини атаковали английский аэродром Акордат, в 420 км восточнее Хартума. После возвращения итальянские пилоты заявили о том, что на земле были уничтожены 16 самолетов, но фактически англичане потеряли шесть самолетов и еще четыре получили повреждения.

Около полудня того же дня Висинтини перехватил и сбил два английских самолета, участвовавших в налетах на аэродромы Ас-мэра и Ади-Угри. Согласно итальянскому Военному бюллетеню № 167, это были его 15-я и 16-я личные победы.

В некоторых источниках указывается, что в начале 1941 г. Висинтини в трех вылетах сбил три «Бленхейма». Поэтому возможно, что сбитые им 9 февраля самолеты могли быть именно этого типа. По воспоминаниям пилотов 412° Squadr.Aut. СТ., в одном случае Висинтини приблизился вплотную к «Бленхейму», у которого горел один двигатель, сигнализируя его пилоту, чтобы он совершил вынужденную посадку. Только после того, как английский летчик игнорировал его сигналы, Висинтини добил бомбардировщик.

Согласно итальянскому Военному бюллетеню № 252 от 14 февраля 1941 г., капитано Висинтини 11 февраля в районе г. Кэрэн, в 80 км северо-западнее г. Асмэра, сбил один «Харрикейн». Возможно, эта победа была засчитана ему после боя с истребителями из 1 Sqdn. SAAF. В тот день одиннадцать «Харрикейнов» из этой эскадрильи действительно патрулировали над линией фронта в районе Кэрэна. Два из них столкнулись с тремя «Фиатами», которые быстро скрылись в толстой облачности. «Харрикейн» лейтенанта Вилюена устремился за ними и больше уже не вернулся назад. Согласно английским данным, израсходовав все горючее, он приземлился около небольшой деревни на территории Эритреи и на следующее утро во время взлета разбился.

Вероятно, что самолеты, которые преследовал Вилюен, были CR.42 из 412° Squadr. Aut. СТ., обстреливавшие английские позиции около Кэрэна. На обратном пути «Фиаты» попали в полосу плохой погоды и два из них приземлились на передовой взлетно-посадочной полосе около местечка Сэбэрджумэ (Sabarguma), между Массауа и Асмэре. Один истребитель принадлежал серженте-маджиоре Луиджи Барону, который был постоянным ведомым Висинтини. Вероятно, именно поэтому последний уже вскоре снова поднялся в воздух, чтобы помочь своим пилотам вернуться на аэродром. Этот вылет стал последним для Висинтини — из-за сильного бокового ветра его CR.42 отклонился от курса и в условиях низкой облачности врезался в склон горы Нефасит (Nefasit). Что касается Барона и другого пилота, то через некоторое время они благополучно вернулись на свой аэродром.

Посмертно капитано Марио Висинтини был награжден Золотой медалью за военную доблесть'. В представлении говорилось, что он провел 50 воздушных боев и одержал 16 личных и 32 групповые победы. Результаты, которых Висинтини добился в ходе кампании в Восточной Африке, его личное обаяние, а также ранняя трагическая смерть сделали его человеком-легендой уже в ходе Второй мировой войны. Так, например, один из выпусков серии «Герои и приключения нашей войны» («Eroi е Awenture della Nostra Guerra»), изданной в 1942 г., был посвящен Висинтини и озаглавлен «Одинокий пилот» («II Pilota Solitaro»).

Его брат Ликио служил в военно-морском флоте, в отряде боевых пловцов. Он погиб 08.12.1942 г. во время атаки итальянских «человеко-торпед» на английские боевые корабли в гавани Гибралтара и так же, как Марио, был посмертно награжден Золотой медалью за военную доблесть.

                                                                        Картинка 

Источники, которые были использованы при подготовке материала о знаменитом итальянском летчике Второй мировой войны Висинтини Марио (Mario Visintini):

  • Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе: Италия - М.:АСТ, 2003 г.

СПАСИБО ЗА РЕПОСТ СТАТЬИ, ДРУЗЬЯ!